Zeitgemäße Infrastruktur: Lindaunis Schleibrücke

Nicht nur zahlreiche Gleise, Weichen, Signale und Stellwerke sind in die Jahre gekommen und müssen dringend instandgesetzt oder erneuert werden. Auch größere Bauwerke, wie Eisenbahnbrücken, sind für einen sichere Nutzung nicht mehr dauerhaft geeignet – wie die Schleibrücke in Lindaunis, deren Neubau bis 2025 abgeschlossen sein soll.

Darum machen wir das: Die Schleibrücke wurde 1924 gebaut. Einige Teile stammen sogar aus dem Jahr 1892. Mittlerweile sind die Schäden an der Bausubstanz so massiv, dass sie nicht mehr repariert werden können. Ein Neubau ist also die einzige Lösung.

Hier wird gebaut: Der Neubau entsteht in unmittelbarer Nachbarschaft der alten Brücke, die während der Bauarbeiten weiter eingeschränkt genutzt wird. Fußgänger*innen und Radfahrer*innen können sie über ein provisorisches verschiebbares Element passieren, das den Schiffsverkehr nicht behindert. Ist der Neubau fertiggestellt, wird die alte Brücke zurückgebaut.

Deshalb zahlt sich eure Geduld aus: Die neue Brücke wird deutlich breiter als die alte und bietet damit mehr Platz für alle Verkehrsteilnehmer*innen. Hat sich der Verkehr bisher auf einer fünf Meter schmalen Fahrbahn gedrängt, stehen in Zukunft zwei Fahrstreifen für Kraftfahrzeuge (bisher einer) und ein abgetrennter Weg für Fuß- und Radverkehr zur Verfügung.

Die neuen Gleise für die akkubetriebenen Regionalzüge, die ab 2024 auf dieser Strecke fahren, werden in die Fahrbahn integriert. Züge dürfen die Brücke dann mit 80 km/h passieren (bisher 50) und Kraftfahrzeuge mit 50 km/h (bisher 30).

Mehr Infos zur Erneuerung veralteter Infrastruktur gibt’s auf bauprojekte.deutschebahn.com.